Em primeiro lugar, seja bem-vindo a bordo! Acho que, depois de todas essas respostas, deve estar bem claro para você agora o que está acontecendo quando um carro freia e para sem retroceder posteriormente. Mas eu simplesmente não posso deixar a ocasião passar para adicionar mais uma resposta.
Tenho certeza de que você concorda que, quando um livro que se move sobre uma superfície horizontal, o livro pára totalmente depois de algum tempo (dependendo de quão grande é o atrito entre os dois ou, mais tecnicamente, de quão grande é o coeficiente de atrito é) sem reverter seu movimento após a parada. Toda a energia cinética do livro se foi (principalmente convertida em calor), e não há mais força para fazer o livro acelerar novamente. Ou seja, se presumirmos que não há outra força além da força de atrito agindo sobre o livro, é por isso que a mesa deve ser horizontal, caso contrário, um componente da gravidade consegue controlar o livro.
Embora não seja diretamente visível (o que pode ter causado a confusão), o carro para totalmente como consequência do mesmo processo pelo qual o livro para totalmente (o que é óbvio). A força de atrito entre os blocos de freio e os discos de freio faz o carro diminuir a velocidade. Isso é bastante estranho, chamado de frenagem por atrito estático. Eu escrevo "estranho o suficiente" porque o atrito estático por si só não pode mover nada, mas esse atrito estático garante que as rodas possam continuar girando sem se mover em relação à estrada e, portanto, o atrito "cinético" pode fazer seu trabalho e fazer o cuidado parar .
Se o atrito entre os blocos de freio e os discos de freio ficar muito grande, as rodas pararão de girar e a estrada se tornará, por assim dizer, o bloco de freio (acho que você pode entender por que, neste caso, o carro não inverte o movimento , como no caso do livro em movimento sobre a mesa). Isso é chamado de frenagem por atrito cinético e frenagem por atrito estático é chamado assim para fazer uma distinção entre os dois tipos de frenagem (cujos mecanismos subjacentes são os mesmos). Porque a distância para fazer um carro parar se torna mais longa (if pode-se manter o carro em linha reta) no caso de frenagem por atrito cinético, e o carro se tornará muito mais difícil de controlar (se você can't manter o controle, a distância parar provavelmente fica mais curto, mas ...) o sistema ABS tem lugar na maioria dos carros modernos.
Li em um dos comentários que depois da parada parece que o carro anda um pouco para trás. Este efeito é muito bem explicado nesta pergunta.